Я решил проверить, можно ли модернизировать двигатель на автомобиле Toyota с турбомотором. Двигатель не очень мощный, но для автомобиля с километровым пробегом его вполне достаточно. Я расскажу вам об основных результатах, которые проявляются на трассе. Двигатель имеет две ступени: сжатие и декомпрессию. Во время фазы сжатия в головки цилиндров подается масло, которое имеет стандартный размер (большой размер, средний размер и так далее-"промышленный стандарт" составляет 14-16 мм). В течение этого времени, степень сжатия составляет 1,5-1,7. Это степень сжатия, необходимая для работы двигателя. Следующим этапом поставок нефти была заправка. Мы положили коробку в багажник и ехали пару дней. У каждой лужи мы собирали по канистре масла из лужи. Кстати, масло в багажнике-это не то же самое масло, которое закачивается в двигатель. Его просто зачерпывают из канистры. Мы закончили закачивать масло в двигатель. Этого вполне достаточно примерно для 150 тысяч километров пробега. И если подвеска была хорошей, то насос еще лучше. Тест показал, что динамо-график показывает, что степень сжатия не очень эффективна при переходе со стандартного бензинового двигателя. Степень сжатия 14-16 на самом деле больше заводских настроек. Однако это не самый эффективный способ смены двигателя. Динамо - график не показывает, что произойдет в реальном мире, Это тоже не серебряная пуля, но она близка. Изменение степени сжатия в нижней части капота осуществляется с помощью профессионала по-настоящему. Тест показал, что степень сжатия должна для изменения на 3,8-4,0 требуется около 50-100 тыс. км, чтобы достичь заводских настроек. Достаточно сделать это один или два раза, и достаточно делать это каждые 10-15 тысяч километров. Это для автомобиля, который не является быстрым, и он не собирается изменять какие-либо настройки двигателя. Тест с